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早高峰,濱江地鐵口出現“排隊租公共自行車”!

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來源:都市快報

昨天上午,網友“CHENXB”在都市快報官方微信留言:“地鐵1號線江陵路B出入口附近的公共自行車租車點,早高峰人流量特別大,值班人員不停地加車都供不應求。在這樣的情況下,最近每天早晨我都能看到這里等候租車的年輕人在自覺排隊,沒有出現你爭我搶的現象,這個現象很新鮮。”

在文明程度越來越高的杭州,排隊上公交、等地鐵等現象已非常常見,并逐漸成為杭州市民出行的一種習慣。可這位網友所說的“排隊租公共自行車”,確實挺新鮮。見習記者 黃煜軒 通訊員 包衛麗

杭州人氣最旺的租還點之一 早高峰常有人自覺排隊租車

“我住在濱江好幾年了,幾個月前,我開始在市民中心上班,所以選擇了到江陵路地鐵站乘坐地鐵去單位。最近有好幾次,早晨8點半左右,我從江陵路地鐵站的B入口進站時,都能看到一群年輕人在公共自行車租還點排隊租車,旁邊沒有人在維持秩序,大家很自覺地站成一排。”這位網友“CHENXB”說,他覺得這幾年杭州市民的文明素養真的提高得很快,這個現象就是很好的證明。

昨天下午,我們來到江陵路地鐵站B出入口。當時已接近下班高峰期,乘坐電梯上地面的時候,可以明顯地感受到對向進站的洶涌人流。電梯上站滿了黑壓壓的人群,還有一些趕時間的人,在樓梯上快速地奔跑著。

從B出入口出站后,向前走十多米,就能見到網友說的公共自行車租還點。這個租還點名稱為“武警醫院”。站點內多數樁位上都停著自行車,旁邊還整齊擺放著幾十輛正準備上架運營的自行車。因此,雖然來借車和還車的市民絡繹不絕,但并沒有出現排隊借車的情景。

正在這時,我們看到了正在騰挪公共自行車的站點管理員戚衛良。個子并不高大的他,駕輕就熟地將一輛輛自行車從樁位上拉出來,移到一旁,滿頭大汗也沒停下來休息。

他說:“晚高峰還沒真正到來,我要抓緊時間,先把車子移出來,空出樁位給大家還車,這樣大家借還車能快一點,不至于排很長的隊。”

果然有排隊現象?

戚衛良說,這個租還點早晚高峰的爆發式客流非常強大,客流大多來自依靠地鐵和公共自行車通勤的上班族。

“晚高峰時,由于大家下班時間分散,所以排隊借還車的情況少一點;早晨各單位的上班時間很集中,在8點半到9點左右租車的人非常多,工作日經常會有排隊的情況。

“這個租還點本來只有21個樁位,但人流量實在太大,所以后來又加裝了21個樁位。”戚衛良說著,指了指前方,原來,在綠化帶的另一側還有21個樁位。整個“武警醫院”租還點共有42個樁位,“就算這樣也還是很緊張,早高峰經常是我上一輛車就被借走一輛,大家只能等著”。

“排隊的人都是自發的,他們有時朝著地鐵站方向排,有時朝著另外一個方向,多的時候二三十個人排呢,大家都還算耐心。”戚衛良說,在這樣有秩序的情況下,基本上只要排隊幾分鐘就能借到車了。

“這個租還點,工作日的每個早高峰會租出去400到500輛自行車,這個數據我自己毛估估,在濱江大概是人氣最旺的幾個租還點了,在杭州也能名列前茅。”戚衛良笑著說。

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這個說法得到了杭州市公共自行車公司相關工作人員的證實,在公司提供的一份2018年杭州市各公共自行車站點年度租還車數量排行榜中,“武警醫院”站點名列前茅。

高人氣租還點有不少位于地鐵口

一些新城區租還點也不輸市中心

在這份排行榜中,我們發現,不僅是“武警醫院”租還點,不少人氣指數名列前茅的租還點,都位于地鐵站點附近。比如租還量名列杭州第四的地鐵高沙站西北角租還點,以及排名第七的地鐵城站三號東出口站點。

這些租還點都有著大量的地鐵與公共自行車的接駁需求。

住下沙1號大街附近工作的小蕭,就是每天使用地鐵與公共自行車配合通勤的上班族。他住在城東新城,家門口就是地鐵站,所以地鐵通常是他出行的第一選擇。可到了下沙之后,去單位的公交車非常難等,每天打車的成本又很高,公共自行車便成為解決他從地鐵站到單位這段路的最優“伴侶”。

小馬的情況和小蕭類似。小馬從望江門一帶的家中出發,去位于濱江春曉路的單位,一般也是先乘坐地鐵,再騎公共自行車,“我也在武警醫院這個公共自行車租還點排過隊租過車。這里幾年前就出現了排隊租車的情況,現在大家都已經習慣了。隨著在濱江上班的人越來越多,排隊的人也更多了。”

小馬還告訴我們,這里的文明排隊情況,也曾發生過改變。“前幾年共享單車盛行的時候,排隊租車的人少了很多,站點附近也因為有太多共享單車堆積而變得雜亂。不過,最近幾個月,站點附近秩序又變好了,排隊的人多了,也更有秩序了。”

從近幾年的年度租還車數量來看,“武警醫院”租還點甚至超過了柳浪聞鶯等西湖景區內的熱門租還點。這樣的情況也同樣出現在下沙、城西蔣村和未來科技城等新城區內的部分租還點。杭州公共自行車公司工作人員透露,下沙的地鐵高沙站西北角租還點的人氣,比市中心武林廣場、新華路、婦保醫院和慶春路90號租還點還要高。

“現在杭州新城區發展非常快,越來越多的城市人口來到了新城區生活工作,另外,新城區地鐵、公交線路的配套相對較弱,因此,公共自行車受到市民的熱烈歡迎。一些新城區內的租還點人氣完全不輸市中心。”公共自行車公司工作人員說。

杭州打開城市發展格局

大大擴展通勤交通圈半徑

一個文明排隊的公共自行車租還點的背后,折射的是杭州對打開城市發展格局的運籌帷幄。

隨著杭州加速從西湖時代邁向錢塘江時代,構建西湖和錢江新城兩個杭州城市新中心,完善“多中心、網絡化、組團式、生態型”城市框架,杭州已打破傳統的主城區范疇,大杭州格局日漸凸顯。

各種新經濟生態隨著地鐵骨架的延伸蓬勃發展,上班族被地鐵這條大動脈運往杭州各處,加上公交、公共自行車的接駁,通勤交通圈的半徑比以往大大擴展。

除了利用公共自行車解決從地鐵站到單位的最后一公里,還有不少市民,依靠著公共自行車解決從家到地鐵站的最后一公里,將“地鐵房”與地鐵站成功牽手。

家住西興的牟女士說:“我住的這個小區,以前宣傳的時候都說是地鐵房,但地鐵建成后我發現,從小區到地鐵站走走要近20分鐘,這個地鐵房只是與地鐵站比較近而已,并不是走路幾分鐘就到。”

因此,在選擇地鐵通勤之后,公共自行車成為了她每天的接駁工具,“走走快20分鐘的路,騎自行車一下就到了,這樣就比較方便了。”她還提醒正準備買房的市民:“以后開發商說的地鐵房,大家要自己去實地走一走,我們想象中地鐵房應該就在地鐵站上面,或周邊500米范圍內,步行可達……實際上很多都離得很遠,靠走路根本不行。”

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